“สิริพงศ์” ดันระบบรางเป็นโครงข่ายหลัก รถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน จ่อทำประชาพิจารณ์ ก.ย. สรุปชัด ม.ค. 70

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายการดำเนินงานกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ว่าได้มอบนโยบายให้กระทรวงคมนาคมเร่งพัฒนาระบบขนส่งของประเทศให้มีความทันสมัย มีประสิทธิภาพ และเชื่อมโยงทุกโหมดการเดินทาง เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวก ปลอดภัย ได้มาตรฐาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคู่กับการสนับสนุนการเติบโตของภาคอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศ พร้อมทั้งได้เน้นย้ำว่า ภายหลังพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 มีผลบังคับใช้แล้ว ขร. ในฐานะหน่วยงานกำกับดูแลระบบรางของประเทศ ต้องเร่งขับเคลื่อนนโยบายสู่การปฏิบัติให้เกิดผลอย่างเป็นรูปธรรมในระยะเวลาอันรวดเร็ว โดยมอบนโยบายสำคัญ 4 ด้าน ประกอบด้วย

1. ลดค่าครองชีพประชาชน 
2. สร้างความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน 
3. ส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาด 
4. วางรากฐานโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมเพื่ออนาคต โดยเฉพาะระบบรางซึ่งมีบทบาทสำคัญทั้งด้านกำกับดูแลค่าโดยสาร การวางแผน และการพัฒนาโครงการใหม่

นอกจากนี้ นโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน  มาตรการดังกล่าวยังคุ้มค่าสำหรับผู้โดยสารที่ใช้บริการเกิน 2 เที่ยวต่อวัน เพราะจากเดิมจ่ายเที่ยวละ 20 บาท หากเดินทางหลายเที่ยวจะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น โดยจะต้องพิจารณาข้อมูลเพิ่มเติม โดยเปรียบเทียบกับค่าครองชีพและสัดส่วนค่าเดินทางของเมืองต่างๆ เพื่อหาจุดสมดุลระหว่างการช่วยประชาชน ความสะดวก ปลอดภัย และไม่เป็นภาระงบประมาณรัฐมากเกินไป ก่อนที่จะเตรียมทำประชาพิจารณ์เรื่องนี้ในเดือนกันยายน และคาดว่า จะมีผลสรุปอีกครั้งในช่วงเดือนมกราคมปี 2570

สำหรับความคืบหน้าการขยายเส้นทางรถไฟฟ้า ยอมรับว่าหลายโครงการเผชิญปัญหาราคาวัสดุก่อสร้างและต้นทุนที่ปรับสูงขึ้น ส่งผลให้การลงนามสัญญาบางโครงการล่าช้า จึงได้สั่งการให้เร่งรัดการเบิกจ่ายและการลงนามสัญญาในโครงการที่เปิดประมูลและได้ผู้ชนะแล้ว เพื่อไม่ให้กระทบแผนงานภาพรวม ในส่วนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน รัฐบาลต้องการลดภาระการคลัง จึงให้ศึกษาทางเลือกใหม่ กับโครงการที่เหมาะสม แทนการใช้งบประมาณรัฐลงทุนทั้งหมด โดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 และโครงการระบบรางอื่นๆ

ขณะที่ นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง  (ขร.) ยังกล่าวถึงแนวคิด “Single Ownership” หรือการรวมสิทธิการบริหารจัดการระบบรถไฟฟ้าให้อยู่ภายใต้หน่วยงานรัฐเดียว เพื่อให้สามารถกำหนดนโยบายค่าโดยสารและรูปแบบบริการได้ในทิศทางเดียวกัน

โดยมี 2 โซน ระยะทางใกล้ไม่เกิน 10 สถานี คิด 40 บาท หากเกิน 10 สถานี เป็น 60 บาท ซึ่งราคาดังกล่าวจะคิดเหมารวมทั้งวัน ซึ่งปัจจุบันแต่ละสายมีผู้ถือสิทธิและสัญญาสัมปทานต่างกัน จึงต้องเจรจาเป็นรายกรณี โดยเฉพาะสายสีเขียวที่มีหลายส่วนและวันหมดสัญญาไม่ตรงกัน

ทั้งนี้ ส่วนต่อขยายบางช่วงที่เป็นทรัพย์สินภาครัฐและเคยโอนให้กรุงเทพมหานคร อาจสามารถโอนกลับมาให้รัฐบริหารได้ก่อน ขณะที่ส่วนที่ยังมีสัญญากับเอกชนต้องเข้าสู่กระบวนการเจรจาตามกฎหมายร่วมลงทุนอย่างรอบคอบ เพื่อไม่ให้รัฐเสียเปรียบหรือถูกกดดันจากกรอบเวลา ซึ่งจะต้องเริ่มจากการขอหลักการจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม. )ก่อนอีกครั้ง