รถไฟ เร่งศึกษาแผนรองรับปรับลดเดินขบวนรถผู้โดยสารเข้าสู่เขตเมือง 
           

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)  เปิดเผยถึงกรณีกระทรวงคมนาคม มีคำสั่งมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งจัดทำแผนรองรับกรณีการปรับลดหรือสถานการณ์งดการให้บริการขบวนรถโดยสารเดินรถเข้าสู่เขตเมืองชั้นใน โดยเฉพาะในส่วนของขบวนรถสายใต้และสายตะวันออก ซึ่งคาดว่าจะส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน ว่า ขณะนี้ รฟท. อยู่ระหว่างการศึกษาและทบทวนแผนงานเดิมให้สอดคล้องกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป รวมถึงการเตรียมประสานความร่วมมือกับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เพื่อปรับรูปแบบการเดินรถและเชื่อมต่อการเดินทางให้กับผู้โดยสาร ซึ่งถือเป็นแนวทางใหม่ที่ต้องหารือในรายละเอียดร่วมกัน ก่อนจะนำเสนอแผนให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ช่วยพิจารณา คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการและสรุปแผนส่งกระทรวงคมนาคมภายใน 3 เดือน โดยในระหว่างนี้ รฟท. ยังคงเปิดให้บริการตามปกติ รวมถึงกรณีแนวคิดการปรับเปลี่ยนสถานีปลายทางของรถไฟสายใต้ไปอยู่ที่สถานีตลิ่งชันนั้น เนื่องจากสถานีศาลายายังต้องใช้เวลาในการก่อสร้างอีกประมาณ 3 ปี จึงมองว่าสถานีตลิ่งชันมีความเหมาะสมที่จะเป็นศูนย์กลาง (Hub) ในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ ปัจจุบันยังมีขบวนรถไฟบางขบวน เช่น รถไฟสายสุพรรณบุรี ที่ยังจำเป็นต้องวิ่งระดับดิน (ข้างล่าง) และมีต้นทางออกจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่ง รฟท. จะต้องนำข้อมูลเหล่านี้มาประเมินร่วมกับจำนวนผู้โดยสารที่ตกค้างในแต่ละช่วงเวลา เพื่อหาแนวทางและโครงสร้างพื้นฐานรองรับ เช่น ลานจอดรถ และทางเดินเชื่อมต่อ ให้เหมาะสมที่สุด

สำหรับประเด็นปัญหาจุดตัดทางรถไฟในเขตเมืองหลวง ปัจจุบันมีอยู่ทั้งหมด 27 จุด ซึ่งไม่สามารถทำการปิดหรือลดจำนวนลงได้ เนื่องจากเป็นเส้นทางหลักในเขตเมือง อย่างไรก็ตาม ในอนาคตโครงการรถไฟสายสีแดง (Missing Link) จะเข้ามาช่วยแก้ปัญหานี้ โดยจะเปลี่ยนจุดตัดทั้งหมดให้เป็นศูนย์ (ไม่มีจุดตัดเสมอระดับ) ในระหว่างที่รอโครงการดังกล่าว รฟท. จะบริหารจัดการร่วมกับสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร (กทม.) นำเทคนิคการบริหารจัดการจราจรมาใช้ เพื่อให้การสัญจรทางรถยนต์มีความคล่องตัว (Flow) สอดคล้องกับช่วงเวลาที่ขบวนรถไฟวิ่งผ่าน โดย รฟท. จะลงพื้นที่สำรวจจุดตัดทั้ง 27 แห่ง เพื่อสรุปรูปแบบการทำงานร่วมกับ กทม. ต่อไป