กทพ.เผยทางด่วนภูเก็ต เฟส 1 กะทู้ -ป่าตอง เตรียมชงครม.ธ.ค.นี้

นายสุรเชษฐ์  เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ว่าโครงการก่อสร้างดังกล่าวมีแผนดำเนินการ 2ระยะ ประกอบด้วย ระยะที่ 1  ช่วงกะทู้–ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร  โดยมีจุดเริ่มต้นฝั่งป่าตองบริเวณ ถนนพระเมตตา (กก.4055) ยกระดับ ข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ ระยะทาง 0.90 กม. เข้าสู่อุโมงค์ลอดเขา นาคเกิด ระยะทาง 1.85. กม. และเชื่อมต่อฝั่งกะทู้ด้วยทางยกระดับ บริเวณถนนพระบารมี (ทล.4029) ระยะทาง 1.23 กม.ล่าสุดกทพ. อยู่ระหว่างนำเรื่องขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการและปรับปรุงกรอบวงเงินลงทุนโดยรวมต้นทุนการกู้ยืม นำเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อให้ความเห็นชอบต่อไป ส่วนระยะที่ 2 ช่วง ช่วงเมืองใหม่–เกาะแก้ว–กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นบริเวณถนน ทล. 4026 มุ่งหน้าลงทิศใต้ผ่านพื้นที่เทือกเขา กมลาเป็นอุโมงค์ และเชื่อมต่อกับโครงการระยะที่ 1 บริเวณถนน ทล. 4029 และมีทางร่วมบรรจบ (Spur Line) บริเวณม่าหนิก 2 เพื่อเข้าสู่ ตัวเมืองภูเก็ต ประกอบด้วยทางหลัก (Main Line) และทางร่วมบรรจบ (Spur Line) ปัจจุบัน กทพ. อยู่ระหว่างออกแบบรายละเอียดโครงการ และจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติให้ดำเนินโครงการภายในปี 2570 โดยทั้ง 2ระยะ มีแผนเปิดให้บริการในเดือน ตุลาคม 2574

 “ตั้งเป้าเริ่มประมูลต้นปี 2570 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 2574 เพื่อแก้ปัญหาจราจรติดขัด อุบัติเหตุบนเขา และยกระดับความปลอดภัยรองรับนักท่องเที่ยว ส่วนความคืบหน้าโครงการอุโมงค์ทางด่วนกะทู้-ป่าตองนั้น เป็นอุโมงค์ลอดภูเขารูปแบบทางด่วนขนาดใหญ่แห่งแรกของประเทศไทย และเป็นอุโมงค์เส้นแรกที่ออกแบบให้รถจักรยานยนต์สามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ได้ ตัวอุโมงค์มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 เมตร มีช่องจราจรไป-กลับสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์อย่างชัดเจน ช่วยร่นระยะเวลาเดินทางข้ามภูเขาระหว่างกะทู้และป่าตองจากเดิม 30 นาที ให้เหลือเพียงประมาณ 5 นาที” นายสุรเชษฐ์ กล่าว

 สำหรับแผนดำเนินการ กระทรวงคมนาคมเตรียมนำเสนอโครงการเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาอนุมัติภายในเดือนธันวาคม 2569 นี้ หากได้รับความเห็นชอบจะเข้าสู่กระบวนการประมูลในช่วงเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 2570 และคาดว่าจะได้ตัวผู้รับเหมาเพื่อเริ่มก่อสร้างเฟส 1 ในช่วงไตรมาส 3 ของปี 2570 โดยใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี และคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2574 ส่วนงบประมาณและการลงทุน โครงการเมระยะที่1 มีมูลค่าก่อสร้างประมาณ 33,000 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดินประมาณ 26,000 - 29,000 ล้านบาท ซึ่งภาครัฐจะเข้ามาช่วยสนับสนุนงบประมาณในส่วนของค่าเวนคืน ทั้งนี้ ภาครัฐอยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อลดต้นทุนการก่อสร้างเพื่อให้ผลตอบแทนทางการเงิน (Financial IRR) สอดคล้องกับสภาวะเศรษฐกิจ โดยเปิดกว้างให้ภาคเอกชนเข้าร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP  

  สำหรับในส่วนของมาตรการความปลอดภัย อุโมงค์ได้รับการออกแบบให้มีความลาดชันได้มาตรฐานเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ พร้อมทั้งมีกำแพงคอนกรีตรองรับแรงกระแทกและช่องจอดฉุกเฉินเพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้ใช้เส้นทางทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ โครงการนี้นอกจากนี้  ช่วยแก้ปัญหาจราจรติดขัด แต่ยังเป็นการเสริมสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักท่องเที่ยวและกระตุ้นเศรษฐกิจการท่องเที่ยวของจังหวัดภูเก็ตในระยะยาวด้วย