เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2868  นายชนินทร์ รุ่งธนเกียรติ สส.บัญชีรายชื่อ และรองโฆษกพรรคเพื่อไทย กล่าวสนับสนุนร่างแก้ไขพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่...) พ.ศ. ... ว่า ในอดีตประเทศไทยประมูลสัมปทานรถไฟฟ้าโดยให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน และคิดกรอบค่าโดยสารแยกเป็นรายสัมปทาน ทำให้เกิดปัญหา “ตั๋วไม่ร่วม ราคาไม่ร่วม และการบริหารไม่เชื่อมต่อกัน” หลายรัฐบาลอยากแก้ไขปัญหานี้ด้วยกระบวนการเจรจากับเอกชน แต่ยังไม่มีใครทำได้สำเร็จ ซึ่งพรรคเพื่อไทยให้ความสนใจในเรื่องนี้มาโดยตลอด เพราะการทำให้ขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯและปริมณฑล มีราคาถูก สะดวกสบาย และใช้งานกันได้มากขึ้นนั้น จะเป็นประโยชน์ในหลายมิติ ทั้งการลดค่าครองชีพให้คนในเมือง ลดปัญหารถติดและฝุ่น PM2.5 ตลอดจนส่งเสริมการกระจายตัวของการพัฒนาเมืองตามแนวรถไฟฟ้าอีกด้วย

นายชนินทร์ กล่าวว่า ภายใต้การบริหารของรัฐบาลพรรคเพื่อไทย ได้เสนอแก้กฎหมายอย่างเป็นรูปธรรม มาแล้ว 2 ฉบับ คือ พ.ร.บ.การขนส่งทางราง และ พ.ร.บ.การจัดการระบบตั๋วร่วม ที่จะสร้างโครงสร้างคณะกรรมการที่มาพิจารณามาตรฐานราคาที่เหมาะสม วิธีการบริหารจัดการ รูปแบบการจ่ายค่าโดยสาร ให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ตลอดจนวางแผนต่อไปในอนาคตอย่างมียุทธศาสตร์ ส่วนการแก้ พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ฉบับนี้ จะเป็นสลักสุดท้ายในการแก้ไขเพื่อส่งเสริมกลไกการลดค่าโดยสาร โดยให้ รฟม. สามารถจัดหาประโยชน์ในทรัพย์สินของ รฟม.เองได้มากขึ้น เช่น การให้เช้าพื้นที่ หรือการลงทุนธุรกิจต่างๆ และสามารถใช้รายได้จากการบริหารของ รฟม.เองนั้น มาใช้เพื่อสนับสนุนระบบตั๋วร่วมได้ ซึ่งก็จะเป็นกลไกในการสนับสนุนให้นโยบาย “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” ของพรรคเพื่อไทยสำเร็จได้จริง 

“การแก้กฎหมายครั้งนี้จะตอบคำถามพี่น้องประชาชนให้ชัดว่า จะเอาเงินจากไหนมาอุดหนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้า20บาทตลอดสาย คำตอบคือนำเงินรายได้ของ รฟม.เอง เปลี่ยนการทำธุรกิจที่มุ่งหารายได้จากค่าตั๋ว เป็นการคิดค่าโดยสารให้ถูกลง แล้วไปหารายได้จากส่วนควบอื่นๆแทน ซึ่งจะเป็นวิธีการที่ยั่งยืนที่สุด” นายชนินทร์กล่าว