สนข.ลงพื้นที่แหลมริ่ว เดินหน้าโครงการแลนด์บริดจ์ 

นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังนำคณะผู้บริหารสนข.และสื่อมวลชนลงพื้นที่ก่อสร้างท่าเทียบเรือน้ำลึกฝั่งอ่าวไทยบริเวณแหลมริ่ว อ.หลังสวน จังหวัดชุมพร ว่าเป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างทะเลอ่าวไทยอันดามัน หรือโครงการแลนด์บริดจ์ (Landbridge) คือท่าเรือฝั่งอ่าวไทย ในจังหวัดชุมพร เเละท่าเรือฝั่งอันดามัน จังหวัดระนอง ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ การเงิน วิศวกรรม สังคม และการออกแบบเบื้องต้น ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และวิเคราะห์รูปแบบโมเดลการพัฒนาการลงทุน โครงการพัฒนาโครงสร้างด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้สำหรับพื้นที่จุดบริเวณแหลมริ่วถือว่าเหมาะสมเนื่องจากมีร่องน้ำลึก 17เมตร ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ต้องการโดยไม่ต้องขุดร่องน้ำเพิ่ม

“สำหรับแผนการพัฒนาโครงการดังกล่าวรอการนำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่เพื่อเสนอขอความเห็นชอบตามหลักการก่อนที่จะทำการRoad Show เพื่อรับฟังข้อเสนอแนะของผู้สนใจลงทุนในด้านต่าง โดยตามข้อกำหนดดำเนินการคือ ต.ค.-พ.ย.66 และสนข.จะนำมาปรับปรุงรายละเอียดและวิเคราะห์โครงการตามข้อมูลที่ได้จากการ Road Show นอกจากนี้ เพื่อให้การจัดการมีส่วนร่วมของประชาชนในกระบวนการจัดทำรายงาน EHIA เป็นไปตามประกาศสำนักนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จึงได้กำหนดให้มีการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการพัฒนาท่าเรือบริเวณแหลมริ่ว อ.หลังสวน จ.ชุมพร เพื่อกำหนดขอบเขตและแนวทางการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ ในวันที่ 18 สิงหาคม 2566 ณ ห้องประชุมโรงแรมอวยชัยแกรนด์ อ.หลังสวน จ.ชุมพร จากนั้นครั้งที่ 2 จะมีขึ้นในเดือนธ.ค.66 ก่อนจะสรุปในครั้งที่ 3 ในเดือนมี.ค.67” นายปัญญา กล่าว 

สำหรับโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมริ่ว อ.หลังสวน จ.ชุมพร ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานหลักของโครงการแลนด์บริดจ์ (Landbridge) คือท่าเรือนํ้าลึกฝั่งอ่าวไทย ในจังหวัดชุมพร เเละท่าเรือนํ้าลึกฝั่งอันดามัน จังหวัดระนอง  โดยเบื้องต้นเป็นการให้สัมปทาน 50ปี ซึ่งเอกชนที่ลงทุนจะต้องลงทุนก่อสร้างโครงการ 100% 

โดยมีเส้นทางเชื่อมโยงท่าเรือทั้ง 2 เเห่ง ระยะทางประมาณ 90 กิโลเมตร ได้แก่ ทางหลวงพิเศษขนาด 6 ช่องจราจรทางรถไฟขนาดรางมาตรฐาน 2 ทาง โดยเกิดจากจุดได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของประเทศ การเป็นจุดยุทธศาสตร์ด้านการขนส่งและการค้าของเอเชีย ซึ่งโครงการแลนด์บริดจ์สามารถลดระยะทาง ร่นระยะเวลา ประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่ง และอาจส่งผลให้เกิดอุตสาหกรรมต่อเนื่อง จนเป็นผลผลิตในรูปเเบบพร้อมใช้ได้อีกด้วย สำหรับการประเมินมูลค่าลงทุนเส้นทางเชื่อมโยงท่าเรือ 223,626 ล้านบาท ส่วนมูลค่าลงทุนรวมโครงการแลนด์บริดจ์ 1,001,206.47 ล้านบาทโดยแบ่งเป็น4 เฟส ทั้งนี้ ได้นำต้นแบบของประเทศสิงคโปร์มาดำเนินการ สำหรับข้อมูลโครงการในเฟสแรกประมาณ 522,844.08ล้านบาท

นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวนอกจากจะเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์แล้ว ยังถือเป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ หรือ Southern Economic Corridor : SEC ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดชุมพร จังหวัดระนอง จังหวัดสุราษฎร์ธานี และจังหวัดนครศรีธรรมราช เพื่อพัฒนาเป็นศูนย์กลางของภาคใต้ในการเชื่อมโยงการค้าและโลจิสติกส์กับพื้นที่เศรษฐกิจหลักของประเทศ และภูมิภาคฝั่งทะเลอันดามัน(BIMSTEC) เป็นฐานการพัฒนาอุตสาหกรรมชีวภาพและการแปรรูปเกษตรมูลค่าสูง และเพื่อยกระดับคุณภาพและมาตรฐานการท่องเที่ยวสู่นานาชาติ