บางกอกแอร์เวย์ส จ่อปรับขึ้นค่าตั๋ว 1 เม.ย.นี้ หลังน้ำมันพุ่ง 

นายพุฒิพงศ์  ปราสาททองโอสถ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส กล่าวว่า ในปีที่ผ่านมา ตลาดนักท่องเที่ยวจากยุโรปมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 11% ขณะที่แนวโน้มอุตสาหกรรมการบินในปี 2569 จากข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ณ เดือนมกราคม 2569 การขนส่งปริมาณผู้โดยสาร (RPK) ทั่วโลกเพิ่มขึ้นประมาณ 3.8% โดยเฉพาะภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เติบโตที่ 4.4%  

อย่างไรก็ตาม จากสภาวะราคาน้ำมันโลกปรับตัวขึ้นแรงรับผลกระทบจากสงครามตะวันออกกลาง ทำให้บริษัทเตรียมปรับขึ้นราคาตั๋วโดยสารตั้งแต่วันที่ 1 เม.ย.69 เฉลี่ย 15-20% ในบางเส้นทาง เช่น กรุงเทพ-สมุย และปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) 50-60 เหรียญสหรัฐสำหรับเส้นทางระหว่างประเทศ อีกทั้งบริษัทได้เร่งทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน (Hedging) ในอัตรา 30% ของปริมาณน้ำมันที่ใช้ทั้งหมด ในราคาเฉลี่ย 80-90 เหรียญ/บาร์เรลไว้ตลอดทั้งปี

 “ขณะนี้บางกอกแอร์เวย์ส มียอดจองตั๋วล่วงหน้าในเดือนเม.ย.-ก.ย.69 เพิ่มขึ้น 1% หรือ 655,484 ที่นั่ง แม้ว่าในไตรมาส 2/69 ลดลง 3% โดยเฉพาะในเดือนเม.ย.เส้นทางในประเทศลดลง 19% เส้นทางต่างประเทศ ลดลง 10% และเส้นทางสมุยลดลง 4% แต่ในไตรมาส 3/69 ยอดจองล่วงหน้าเพิ่มขึ้น 9% ซึ่งยังต้องติดตามสถานการณ์ตะวันออกกลาง หากยืดเยื้อยอดจองล่วงหน้าก็อาจเปลี่ยนแปลงได้ โดยลูกค้าหลักของ BA เป็นต่างชาติ หรือยุโรป 80% อาจจะเปลี่ยนไปใช้สายการบินอื่นที่ไม่ใช่สายการบินตะวันออกกลาง ก็จะไม่กระทบกับการต่อเครื่องในแถบตะวันออกกลาง แต่ตั๋วจะแพงขึ้นตามดีมานด์ซัพพลาย

ในปีนี้ บริษัทตั้งเป้าจำนวนผู้โดยสารทรงตัวเท่ากับปีก่อนที่ 4.3 ล้านคน ค่าตั๋วโดยสารเฉลี่ย 4,200 บาท/เที่ยวบิน ขณะที่จำนวนเที่ยวบินลดลง 2% มาที่ 48,000 เที่ยวบิน และจำนวนให้บริการที่นั่ง 3,300 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร ลดลง 5% จากปีก่อน แต่จะผลักดันอัตราส่วนบรรทุกผูโดยสาร (Cabin Factor) เพิ่มเป็น 80% จาก 76% ในปีก่อน แต่มีโอกาสทบทวนหากสถานการณ์ตะวันออกกลางยืดเยื้อ แม้ว่าช่วงเดือน ม.ค.-ก.พ. สถานการณ์การบินมากขึ้น  เหตุผลที่ปีนี้อาจไม่เติบโต เนื่องจากจำนวนฝูงบินแทบไม่ได้เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 25 ลำ ปีนี้คาดว่าจะมี 22-26 ลำ โดยจะรับมอบ 2 ลำในปลายปี และหากขยายเส้นทางบินจะทำให้มีค่าใช้จ่ายมากขึ้นเกินกว่าที่เคยเป็น ดังนั้นหากคงขนาดกำลังผลิตไว้เท่าเดิม ควบคุมค่าใช้จ่ายได้ น่าจะรักษากำไรไว้ไม่ให้ต่ำกว่าปีก่อนได้ โดยหลายเส้นทางที่เคยบินเคยทำรายได้ดีและมีอนาคต แต่หลังโควิดทำให้พฤติกรรมคนเดินทางเปลี่ยนไป บริษัทจึงต้องกลับมาทบทวนคงเส้นทางบินที่ทำกำไรได้ไว้ ไม่อยากเพิ่มเส้นทางบินที่อาจเกิดผลขาดทุน ดังนั้นจึงมองว่าเป็นจุดที่เหมาะสมแล้ว”นายพุฒิพงศ์ กล่าว

สำหรับแผนก่อสร้างโครงการปรับปรุงสนามบินสมุยในไตรมาส 2 ปี 2569 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร 6 ล้านคนต่อปี พร้อมเพิ่ม Boarding Gates จาก 7 เป็น 11 ขยายพื้นที่เชิงพาณิชย์เป็น4,000 ตารางเมตร และเพิ่มเคาน์เตอร์เช็กอินพร้อมเครื่องเช็กอินด้วยตนเองอัตโนมัติรวม40 จุด โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2573  ส่วนความคืบหน้าสนามบินตราดได้ขยายทางวิ่ง (Runway) เป็นความยาว 2,000 เมตรเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางขับเคลื่อนอากาศยาน (Taxiway) และลานจอดอากาศยานจำนวน 3 จุด เพื่อรองรับอากาศยานแบบไอพ่นอาทิ แอร์บัส A320 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในระยะเวลา 1 ปี