เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2569 นางสาวศิริภา อินทวิเชียร  รองโฆษกพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงการลงพื้นที่บริเวณแนวท่อน้ำมันรั่วซึม เขตคลองเตย  ร่วมกับ นายกรณ์ จาติกวณิช รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ว่าจากการลงพื้นที่ครั้งนี้ เป็นผลมาจากการพบน้ำมันที่รั่วไหลออกมาจากโพรงใต้ดิน และผลการทบสอบพบว่าน้ำมันดังกล่าวเป็นน้ำมันเก่าที่มีค่าซัลเฟอร์ (กำมะถัน) สูง แต่จากการรับฟังรายงานจากตัวแทนบริษัท บางจาก ทราบว่าจุดที่พบน้ำมันรั่วไหลนั้นมากกว่า 1 จุด และจุดที่พบโพรงใต้ดินนั้นเป็นเพียงจุดเดียว ในขณะที่บางจุดพบฉนวนพันท่อน้ำมันบางจุดชำรุดจึงยังไม่สามารถชี้ขาดได้ว่าการรั่วไหลนั้นไม่ได้มาจากท่อน้ำมัน และหน้างานกำลังเปิดหน้าดินเพิ่มเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติมนั้น ยังมีหลายประเด็นที่ยังสงสัยดังต่อไปนี้ 

1. เหตุใดกระทรวงพลังงานถึงทำการทดสอบท่อน้ำมันที่ 28 บาร์ คงที่ไว้เพียง 1 ชั่วโมง ทั้งที่เวลาส่งน้ำมันจริงใช้แรงดันที่ 30-40 บาร์ ทำให้การทดสอบดังกล่าวเป็นการทดสอบต่ำกว่าค่าการทดสอบมารตฐานทั่วไป และไม่เป็นไปตามกฎกระทรวง ระบบการขนส่งน้ำมันทางท่อ  พ.ศ. 2564 กำหนดการทดสอบให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ประกาศโดยสมาคมวิศวกรเครื่องกลแห่งประเทศ สหรัฐอเมริกา ลำดับที่ ASME B31.4 เรื่องการขนส่งของเหลวทางท่อที่กำหนดให้การทดสอบท่อ ต้องทดสอบขั้นต่ำที่  1.25 เท่าของแรงดันที่ท่อออกแบบไว้ และต้องคงแรงดันไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 2-8 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับระยะทาง ขนาดของท่อ และอุณหภูมิของน้ำมัน 

2. เหตุใดที่ยังไม่มีการเร่งนำ intelligent pigging มาใช้สำรวจภายในท่อตลอดเส้นทางเพื่อหาจุดรั่วที่ชัดเจน และทำ mapping ท่อทั้งหมดเพื่อยืนยันความปลอดภัยของท่อน้ำมันตลอดแนวท่อ จากต้นทางพระโขนงไปถึงปลายทางบางปะอิน ทั้งนี้ intelligent pigging มีหลายคุณภาพ จะต้องเป็นตัวที่สามารถหาจุดรั่วขนาดเล็ก (micro leak)ได้ และมีค่าความคาดเคลื่อนไม่เกิด 1-2 เมตร

3. เป็นไปได้หรือไม่ว่าน้ำมันที่พบในโพรง หรือตามดินใต้ท่อนั้นเป็นน้ำมันที่ซึมออกจากท่อสะสมเป็นระยะเวลานาน หรือเป็นน้ำมันเตาจากเครื่องจักรจากการก่อสร้างหรือใช้งานเครื่องจักรในบริเวณนั้นในอดีต เพราะแม้ว่าเป็นน้ำมันเก่าที่มีค่าซัลเฟอร์สูงแต่สุดท้ายน้ำมันดังกล่าวก็ยังสามารถนำกลับสู่กระบวนการ re-refining แยกสารซัลเฟอร์ และสารปนเปื้อนออก แล้วปรับปรุงมาเป็นน้ำมันหล่อลื่น  หรือน้ำมันที่เกรดต่ำลงมาได้ทำให้โอกาสในการตั้งใจนำมาทิ้งลดน้อยลง ทั้งนี้ควรเปิดเผยข้อผลทดสอบและค่าทางวิทยาศาสตร์เพื่อประเมินความเป็นไปได้ของแหล่งที่มาน้ำมัน

4. ความเสี่ยงและอันตรายระหว่างการขุดเปิดหน้าดินด้วยเครื่องจักรบริเวณท่อที่มีน้ำมันค้างท่ออยู่เต็มท่อ และโพรงที่พบน้ำมัน จากประกายไฟที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้เครื่องจักรขุดเปิดหน้าดินอาจเสี่ยงระเบิดได้

5. แม้ว่าท่อน้ำมันดังกล่าวจะใช้งานมากว่า 30 ปี ก็ไม่สามารถยกเว้นกฎกระทรวง  เรื่องระบบการขนส่งน้ำมันทางท่อ ได้  อาทิ ท่อส่งน้ำมันใต้พื้นดินต้องทำการฝังเทปสีเหลืองไว้เหนือแนวท่อที่ระดับความลึกอย่างน้อย  0.30  เมตร โดยมีข้อความเตือนเป็นตัวอักษรสีดำตลอดแนวท่อ และควรทบทวนกฎกระทรวงให้เพิ่มสัญลักษณ์บ่งชี้ว่ามีท่อน้ำมันอยู่ใต้ดินเหนือผิวจราจรเพื่อให้ประชาชนทราบว่ามีท่อขนส่งวัตถุอันตรายอยู่ใต้ดิน

“ดิฉันอยากตั้งคำถามไปยังกระทรวงพลังงานว่าท่านทำอะไรอยู่ มีมาตรฐานการทำงาน และแผนรับมือกับเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดหรือไม่ เหตุใดไม่จัดลำดับการดำเนินงานเพื่อแก้ปัญหา ไม่ใช้เทคโนโลยีหรือเครื่องมือที่ถูกต้องดำเนินการ แม้เหตุการณ์ครั้งนี้จะเป็นครั้งแรก ๆ ที่มีการตรวจพบน้ำมันรั่วซึมจำนวนมาก แต่ท่านอย่าลืมว่าใต้พื้นดินของกรุงเทพมหานครยังมีโครงข่ายท่อส่งน้ำมันอีกจำนวนมาก ที่ควรตรวจสอบเฝ้าระวังโดยเฉพาะท่อที่มีอายุใช้งานมาเป็นเวลานาน ดิฉันขอเรียกร้องไปยังรัฐมนตรีพลังงาน ทบทวนการทำงาน ให้มีความชัดเจนมากกว่านี้อย่าหวังเพิ่งเพียงแต่ทีมสุดซอยของท่าน เพราะปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องที่ต้องใช้ความเชี่ยวชาญจากผู้มีความรู้ความสามารถเฉพาะด้าน อย่างเช่นกรมวิทยาศาสตร์ กองทัพเรือ ที่เชี่ยวชาญการจัดการกับน้ำมันรั่วไหล เพื่อไม่ให้การแก้ปัญหาเป็นไปแบบลูบหน้าปะจมูกอย่างที่เป็นอยู่” รองโฆษกพรรคประชาธิปัตย์ กล่าว