สืบเนื่อง สหรัฐอเมริกาใช้ชื่อรหัสปฏิบัติการเอปิกฟิวรี และอิสราเอลใช้ชื่อรหัสปฏิบัติการราชสีห์คำราม ประสานความร่วมมือเปิดฉากโจมตีทางอากาศในหลายพื้นที่ของประเทศอิหร่าน ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2569 เป็นต้นมา และได้ขยายกลายเป็นสงครามระดับภูมิภาคไปแล้ว

ช่วงต้นสัปดาห์อิหร่าน ประกาศปิดช่องแคบฮอร์มุซ ขู่จะเผาทำลายเรือทุกลำที่แล่นผ่าน ทำให้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ เพราะปัจจุบันการค้าน้ำมันโลกมีการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซราว 27% ของปริมาณการค้าน้ำมันทางทะเลทั่วโลก ผลจากการประกาศปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ราคาพลังงานในตลาดโลกดีดเพิ่มขึ้นสูงในทันที

โดยราคา ณ วันที่ 6 มี.ค.69 น้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส (West Texas) ปรับขึ้น 18% ที่ระดับ 79.92 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล และน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent) ปรับขึ้น 15.38% ที่ระดับ 84.47 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล

ในส่วนของประเทศไทยที่ต้องพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันดิบในสัดส่วนที่สูงมาก โดยต้องนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศ เพื่อเข้ามากลั่นเป็นเชื้อเพลิง คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 90% ของความต้องการใช้ทั้งหมดภายในประเทศ สะท้อนว่าน้ำมันดิบจากต่างประเทศ เป็นปัจจัยสำคัญต่อความมั่นคงพลังงานของไทย

จากสถานการณ์ความตึงเครียด ประชาชนเริ่มวิตกกังวลว่า อาจเกิดภาวะน้ำมันขาดแคลน จึงมีการกักตุนน้ำมันในหลายพื้นที่ ส่งผลให้ปั๊มน้ำมันบางแห่ง เริ่มมีน้ำมันไม่เพียงพอขาย ถึงขั้นต้องปิดปั๊มเป็นการชั่วคราว

ล่าสุด วันที่ 7 มีนาคม 2569 ผู้สื่อข่าวได้ลงพื้นที่สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครพนม บรรยากาศโดยรวมดูเงียบเหงา มีผู้โดยสารประปรายไม่ค่อยคึกคัก เพราะเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์ สอบถามนายเอกสิทธิ์ ชาแสน อายุ 46 ปี โชเฟอร์ขับรถบัสสายนครพนม-ศรีสงคราม-นาหว้า กรณีในวันข้างหน้าน้ำมันดีเซลขึ้นราคา ได้คำตอบว่าปัจจุบันรัฐตรึงราคาดีเซลไว้ที่ลิตรละ 30.70 บาท หากวันข้างหน้าขยับราคาเพิ่มขึ้น ผู้ประกอบการก็ต้องแบกรับต้นทุนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

“จะให้เถ้าแก่หยุดวิ่งรับส่งผู้โดยสาร ก็คงเป็นไปไม่ได้ อีกอย่างจะทำให้ผู้โดยสารเดือดร้อน ประการสำคัญกรมการขนส่งมีระเบียบไว้ชัดเจน เช่นหยุดวิ่งโดยพลการ อาจมีการตักเตือน ไปจนถึงยกเลิกสัญญาสัมปทาน แม้ทุกวันนี้มีผู้โดยสารมากสุดไม่เกิน 20 คนต่อเที่ยว หักค่าน้ำมันแล้วก็พอมีเงินเหลือเล็กน้อยฯ”

ด้านนางตุ่นคนจำหน่ายตั๋วโดยสารรถตู้ประจำทางสายนครพนม-มุกดาหาร ก็เปิดเผยว่าหากราคาน้ำมันขึ้น อย่าว่าแต่รถโดยสารเลย เราขับรถจักรยานยนต์มาทำงานก็เดือดร้อน จึงไม่อยากให้เกิดสงครามเลย

“ตราบใดถ้ายังมีน้ำมัน รถโดยสารประจำทางก็ต้องวิ่ง ผู้ประกอบการก็ต้องยื่นเรื่องไปยังกรมการขนส่งเพื่อขอขึ้นราคาค่าโดยสาร คนที่ได้รับผลกระทบจริงไม่ใช่รถ แต่จะเป็นผู้บริโภคฯ” นางตุ่นกล่าว.

นอกจากนี้มีบางปั๊มที่ปิดบริการ โดยไม่ได้แจ้งสาเหตุ ซึ่งผู้ใช้รถเกิดความเคลือบแคลงว่า อาจกักตุนน้ำมันไว้รอจังหวะให้รัฐอนุญาตให้ขึ้นราคา ซึ่งพาณิชย์จังหวัดฯรวมทั้งพลังงานจังหวัดนครพนม ควรเข้าไปตรวจสอบว่าน้ำมันหมดจริงหรือไม่ ส่วนปั๊มน้ำมัน ปตท. ยังเปิดบริการเป็นปกติ แม้จะมีรถเข้ามาเติมมากขึ้นกว่าเดิม.