วันจันทร์ที่ 12 กรกฎาคม 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ร่วมประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือ ด้านรถไฟระหว่างไทย - จีน ครั้งที่ 29 ผ่านระบบประชุมทางไกล ร่วมกับนนิ่ง จี๋เจ๋อ รองประธานคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน เมื่อเร็วๆนี้ว่าโครงยกระดับชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน เสริมสร้าง ความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทาน ฟื้นฟูเศรษฐกิจที่เข้มแข็งและยั่งยืน
          
"จากการหารือครั้งนี้ ฝ่ายไทยได้เสนอให้มีการประชุมร่วมไตรภาคีระหว่างราชอาณาจักรไทย สปป.ลาว และจีน เกี่ยวกับการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างหนองคาย - เวียงจันทร์ เกิดการเดินทางอย่างสะดวก โดยหลังจากนี้จะมีการหารือร่วมไตรภาคีทุกเดือน"
          
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)เผยถึงรายละเอียดของโครงการนี้ว่า โครงการก่อสร้างระยะแรก ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา มีระยะทาง 253 กิโลเมตร วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท แบ่งการก่อสร้างงานโยธาออกเป็น 14 สัญญา ปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว 1 สัญญา คือ สัญญา 1-1 ช่วงกลางดง - ปางอโศก อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 1 สัญญา คือ สัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว - กุดจิก ลงนามในสัญญาก่อสร้างแล้ว 10 สัญญา อยู่ระหว่างพิจารณา 1 สัญญา คือ สัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า เหลือรอประมูล 1 สัญญา คือ สัญญา 4-1 งานโยธา ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง
          
อย่างไรก็ดีต้องยอมรับว่าการแพร่ระบาดโรคโควิด-19 ที่ส่งผลให้มีการปิดแคมป์ก่อสร้าง และการเคลื่อนย้ายแรงงาน ทำให้เอกชนผู้รับเหมางานโยธา ขอเลื่อนการรับมอบหนังสืออนุญาตเข้าพื้นที่ (NTP) ออกไปก่อน เนื่องจากยังไม่สามารถเข้าพื้นที่เริ่มงานก่อสร้างได้ อีกทั้งหลายสัญญาที่เริ่มงานก่อสร้างแล้วก็จำเป็นต้องหยุดชะงัก
          
รวมไปถึงยังมีสัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30 กม. ราคากลาง 11,063 ล้านบาท ยังไม่สามารถประกาศผลการประมูลได้เนื่องจากติดปัญหาการฟ้องร้องจากเอกชน เหตุ ร.ฟ.ท.ตัดสิทธิ์บริษัท บีพีเอ็นจี จำกัด เพราะไม่ผ่านเกณฑ์คุณสมบัติ ทำให้งานก่อสร้างช่วงนี้ต้องล่าช้าออกไป